Nudillos caídos Miata - Traseros

Los nudillos traseros Zerek Fabrication Miata le brindan la mayor cantidad de corrección de la geometría de la suspensión sobre cualquier otro nudillo del mercado. Desde el derrape hasta el agarre, el uso de un nudillo abatible reducirá su centro de gravedad y le proporcionará cojinetes/bujes de rueda trasera más resistentes.

¿Por qué optamos por una versión V2 de nuestro drop knuckle? Queríamos ofrecer un producto nuevo que nunca antes se había ofrecido en el mercado. Si ha tenido un Miata durante algún tiempo y tuvo que arreglar los cojinetes de las ruedas, ¡estoy seguro de que puede entender por qué tomamos este camino! Sin embargo, no diseñamos el nudillo abatible V2 pensando solo en la facilidad de servicio, sino también en la resistencia. ¡La brida del cubo de la rueda en nuestros nudillos de caída V2 ahora tiene 12 mm (.4750) de grosor! frente a la brida de fábrica de 3 mm (.3925). ¡El grosor de la brida fue un gran beneficio para nosotros, ya que nuestro taller LS3 Miata ha arrancado los bujes Miata con brida originales!

Los nudillos abatibles Zerek Fab V2 Miata se diseñaron originalmente a partir de un escaneo 3D completo de la suspensión del Miata. Esto nos permite ajustar las especificaciones y señalar exactamente dónde necesitamos ajustar la geometría a una altura de manejo más baja, al mismo tiempo que brinda corrección de balanceo y un ángulo de dirección más alto. Una vez finalizado el diseño, se completaron rigurosas pruebas FEA (Análisis de elementos finitos) con 4 veces el peso del vehículo por curva. Esto garantiza la solidez y la integridad del rendimiento de nuestro producto. Recomendamos el uso de nuestro nudillo delantero junto con el trasero para mantener la geometría adecuada y consistente en todo el automóvil.

Los nudillos traseros Zerek Fab son los únicos que te permitirán ajustar la inclinación mediante el diseño del extremo de la varilla. Cada media vuelta equivale a 0,25 grados de curvatura. Esto le permite correr -2 grados más o +3 grados más de curvatura.

CARACTERÍSTICAS CLAVE

1,5” de corrección del centro de balanceo (la corrección del centro de balanceo delantero y trasero debe ser uniforme para lograr un centro de balanceo equilibrado en todo el automóvil).

Camber ajustable mediante el uso del extremo de la varilla

El diseño de viga en H nos permite mantener el peso bajo y al mismo tiempo agregar una resistencia superior.

Se pueden usar soportes de montaje de pinza doble, pinzas de freno deportivas de fábrica o cualquier pinza de repuesto deportiva de fábrica, ¡mientras que ahora se usa un rotor más grande de 280 mm sin adaptadores!

¡Cojinete de rueda atornillado de fábrica y buje con brida de 12 mm para mayor resistencia!

(Opcional) Kit de línea de freno extendida de acero inoxidable para complemento opcional de doble pinza